央廣網(wǎng)陽江4月19日消息（記者郭翔宇 通訊員沈高 嚴(yán)華）記者從廣東省高速公路有限公司獲悉，昨天，懷集至陽江高速公路海陵島大橋項(xiàng)目取得重大進(jìn)展，控制性工程海陵島特大橋主橋右幅成功合龍，為下半年實(shí)現(xiàn)全線右幅貫通打下基礎(chǔ)。海陵島特大橋主橋右幅成功合龍 預(yù)計(jì)2020年通車

主橋右幅順利完成合龍

懷集至陽江高速公路海陵島大橋項(xiàng)目路線全長(zhǎng)9.232公里，設(shè)特大橋1座、大橋4座、中小橋4座。其中，特大橋全長(zhǎng)3004米，是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，其主橋?yàn)?08米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，共102個(gè)節(jié)段。

18日凌晨3點(diǎn)，在特大橋中跨合龍段，工人在最后一塊模版上進(jìn)行混凝土澆筑。“在澆筑混凝土前，我們已提前用水箱配重壓載，安裝好了內(nèi)外側(cè)模板和鋼筋，勁性骨架和臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索已完成兩端懸臂的臨時(shí)‘鎖定’�！睆V東省高速公路有限公司海陵島分公司總經(jīng)理劉志岳介紹，為保證主橋右幅順利合龍，海陵島大橋項(xiàng)目從樁基施工開始就進(jìn)行嚴(yán)格控制，精確定位。每節(jié)段澆筑前后均進(jìn)行監(jiān)控，利用監(jiān)控結(jié)果正反推算，及時(shí)調(diào)整。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的澆筑，合龍段施工順利完成，海陵島特大橋主橋右幅全線貫通。海陵島特大橋主橋右幅成功合龍 預(yù)計(jì)2020年通車

海陵島特大橋主橋右幅成功合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命達(dá)100年海陵島特大橋主橋右幅成功合龍 預(yù)計(jì)2020年通車

海陵島大橋項(xiàng)目位于海陵灣水域，面臨鹽霧區(qū)腐蝕性強(qiáng)、臺(tái)風(fēng)多發(fā)、平均風(fēng)速高等復(fù)雜的海洋環(huán)境，對(duì)原材料、混凝土配合比、施工工藝及施工過程控制要求更加苛刻。海陵島特大橋主橋右幅成功合龍 預(yù)計(jì)2020年通車

“海洋環(huán)境復(fù)雜，如何保證橋梁結(jié)構(gòu)耐久，對(duì)我們來說是相當(dāng)大的考驗(yàn)。”劉志岳介紹，海陵島分公司始終貫徹安全耐久、精細(xì)管理的建設(shè)理念，從設(shè)計(jì)到施工都采取了大量針對(duì)性的措施，來保證使用壽命要求。通過樁基保留施工鋼護(hù)筒、增大保護(hù)層厚度、粘貼透水模板布、混凝土中摻入復(fù)合礦粉和疏水孔栓化合物等措施，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗腐蝕性能，保證主橋安全耐久，壽命達(dá)到100年。

據(jù)了解，海陵島大橋的所有主橋支座都是廠家定制，特大橋的主橋支座為擺球型支座，共分為三種，分別為固定支座、單向位移支座和雙向位移支座，單個(gè)支座豎向可承重約1500噸,具有良好的抗震性能，支座上設(shè)有速度鎖凝器，能較好的適應(yīng)橋型結(jié)構(gòu)和海洋環(huán)境。

海陵島特大橋主橋右幅成功合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

預(yù)計(jì)2020年建成通車

海陵島大橋項(xiàng)目位于廣東省陽江市西南部，是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“懷集至陽江高速公路”的南延長(zhǎng)線，北接陽陽高速、南達(dá)陽江市海陵島，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)陽江港互通立交1處、終點(diǎn)平面交叉1處。項(xiàng)目是連接享有“東方夏威夷”之美稱的國(guó)家5A級(jí)景區(qū)海陵島的重要通道，同時(shí)也是陽江市公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、四橫、四連”主干線布局中“陽江港（陽陽高速公路終點(diǎn)）～海陵島銀海城”公路的一段。海陵島特大橋主橋右幅成功合龍 預(yù)計(jì)2020年通車

目前，海陵島大橋項(xiàng)目已完成特大橋樁基施工和下部結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)完成總工程量的73%，預(yù)計(jì)2020年底建成通車。