寧波、青島、拉薩、廈門、天津、上海、杭州、重慶、深圳、長沙

說起重慶市的公共交通，雖然還存在著很多問題，但是在大部分市民的心中，已經(jīng)足夠完善，并且能夠滿足他們的日常出行需求了。在這其中，有很多有意思的點以及一些被大家忽略的冷知識，大家不妨跟著重慶游品一起來探尋一番。

重慶的公共交通非常豐富，水陸空三種形態(tài)都能夠在這座城市里找到，咱們就按照水陸空的順序依次來說一說。

水面

說到水，自然就想到了船，在重慶這座山水之城，有著眾多的碼頭，曾經(jīng)也是依靠著這些碼頭，重慶才得以興旺發(fā)達。而隨著城市建設(shè)，傳統(tǒng)的水面公共交通逐漸被邊緣化，兩江之上架起了眾多的橋梁，搭乘汽車出行成為主流。

不過，在重慶，依然保留著一些水路航線，作為往來于兩江之間的公共交通。在這其中，朝天門碼頭發(fā)出的兩條線路，是最為火熱的。其一是朝天門往返于彈子石，其二則是朝天門往返于大竹林。

朝天門往返于彈子石的航線，通票5元/人，中間會在江北嘴停靠。而朝天門往返于大竹林的航線，只有在工作日早晚兩班船的時候，會有通勤價格5元/人，其余時間是20元/人。

這兩條線路開通之后，迅速成為了熱門航線，引得眾多市民前去打卡，尤其是線路較長的大竹林線路，更是成為了最受熱捧的一條。因為線路的班次固定，而且無法預(yù)售，所以導(dǎo)致很多市民需要等待很長的時間，或者就是失望而歸。

其實，水路交通也并沒有多么稀奇，尤其對于重慶市民來說。不過，因為這是已經(jīng)久違的記憶，所以反而更顯得珍貴，也就造成了大家熱捧的現(xiàn)象。而相關(guān)部門開通航線的目的，很大程度上也是為了探尋一種新的旅游方式。

陸地

說完了水路，再來看看地面上的汽車，這是目前大家出行選擇最多的方式了。重慶市的公共汽車，幾乎能夠載著大家前往這座城市的任何一個角落。目前，大部分城市公共汽車都已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)掃碼支付，就算沒有零線和公交卡，也不必擔(dān)心乘車問題。這是今年以來，重慶市在公共汽車上所不斷推行的重大升級變革。

說到重慶市的公共汽車，這里簡單說一個小知識。在重慶眾多的公共汽車線路當中，唯獨沒有以7開頭的線路，這其中是有原因的。

很早之前，7字頭的公共汽車是存在的，不過，7字頭在眾多公共汽車當中，卻一直是一個比較特殊的存在。為了能夠最大程度營收，7字頭的車總是開得飛快，真的是可以用飛來形容。

在眾多老重慶人的回憶當中，如果你趕時間，那么只要搭上7字頭的車，一般就不用再擔(dān)心了。甚至還出現(xiàn)了車沒停穩(wěn)，直接就被售票員拉上車的情況，一度成為混亂和違規(guī)的代名詞。

在發(fā)生了非常嚴重的交通事故，造成了令人痛心的后果之后，再加上后來連續(xù)不斷的違規(guī)行為，最終，7字頭公共汽車全部都被取締，退出市場。從此之后，重慶再沒有以7開頭的公共汽車了。

就目前來說，重慶市的公共汽車還是非�？煽康�，城區(qū)內(nèi)陸續(xù)開通了部分公交專用道，在早晚的高峰時段，能夠有效保障公共交通的出行，為搭乘公共交通出行的人保駕護航。

空中

空中交通，難道重慶還有坐飛機出行的公共交通？雖然沒有飛機，但是在重慶，的確是存在空中運行的公共交通工具的，它們就是索道和軌道交通。

目前，索道就只保留了長江索道，而且稍微有些遺憾，因為游客的熱情，長江索道已經(jīng)失去了原本公共交通的屬性，而是專職為旅游業(yè)服務(wù)。原來，早晚通勤時間段，市民還可以憑借交通卡，實現(xiàn)2元/次的搭乘。而現(xiàn)在，單程就需要20元，往返會有折扣的話就是30元。

大部分本地市民都不會再將長江索道作為通勤工具，因為需要耗費很長的排隊時間，同時價格也完全沒有優(yōu)勢，通過長江索道旁的東水門大橋通勤會更加方便和快捷。如果是外地游客想要嘗試，建議從長江索道南岸的上新街站乘坐，排隊游客相對較少。

而另外一種在天上運行的，就是重慶的軌道交通了。其中，特別是軌道2號線和3號線，更是讓乘客大部分時間都在空中“飛”。

重慶很多人都將重慶的軌道交通叫做輕軌，而且已經(jīng)變成一種普遍的叫法，甚至得到了官方的默認。事實上，這是一種錯誤的叫法，重慶并沒有任何一條線路是輕軌。輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，它的輕表現(xiàn)在自身重量以及載重上。

軌道2號線和3號線是區(qū)別于其他幾條線路的，其他幾條線路可以叫做地鐵，而2、3號線的正確名稱是跨座式單軌。可能因為這個名字太拗口，顯然沒有輕軌那般順口，所以一直都沒有得到普遍使用。

雖然不知道是誰最先使用輕軌這樣的稱謂，但是，目前它已經(jīng)變成重慶人對軌道交通的一種統(tǒng)一稱呼，只要大家明白就好，又何必要去較真呢？

截止目前，重慶軌道交通已經(jīng)開通8條線路，包括軌道1、2、3、4、5、6號線，軌道10號線和軌道環(huán)線。部分線路只開通了部分路段，未來都會陸續(xù)全部開通。其中，已經(jīng)開通運行的線路超過了300公里，而加上在建的部分，共計超過了500公里。

軌道交通已經(jīng)成為越來越多市民出行的選擇，因為它具有不堵車的優(yōu)勢，雖然部分區(qū)域還沒有實現(xiàn)覆蓋，但是配合上公交車換乘，也是非常好的出行體驗。而且，對于2、3號線來說，它們也是城市風(fēng)光旅游線路，非常值得一試。

重慶市能夠獲得公共交通滿意度全國第八，說明在公共交通方面，整體情況還是非常不錯的。但是，很多問題也是實際存在的，需要在未來進一步完善。個人覺得，目前比較需要解決的，就是軌道交通多年以來，一直難以完全覆蓋的移動支付，這個不僅是影響了市民的出行，還造成游客們的尷尬。

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